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停车场的震撼

早餐后抵达酒店停车场，我瞬间愣住了。眼前陈列着各式年代与品牌的古董车，诸如1965年的雷诺R8、1969年的福特Cortina等。这些名字对拉力赛车迷来说再熟悉不过。目睹它们在数十载后重逢，激动之情难以言喻，而且还有不同年代的宾利并排而立。

组织者的座驾

Dave参加这次拉力赛的赛车与众不同。它是一辆“Salzburg Beetle”的忠实复制品，甲虫造型。这辆车在1970年代初制造，曾在欧洲多个拉力赛事中崭露头角。Dave的车辆是1971年的大众“超级甲壳虫”，无论是外观的拉花还是内部机械的升级，都让人联想到那辆凶猛的原始赛车。

纸质地图的重要

约翰对我说，尽管现在科技如此先进，他仍习惯在车内放置纸质地图。在信号缺失的地方，这张地图成了定位的唯一工具。我后来在比赛中深刻感受到了这一点，那些偏僻的地方，电子设备无法使用，纸质地图就显得尤为重要。

首日行程开启

现在古董车拉力赛更注重参与感，对完成赛程的时间没有严格规定，不过每辆车都要行驶数百公里。我和John很早就开始了第一天的行程，身边还有几辆老式的拉力赛车。我一出发就兴奋地承担起领航员的任务，大脑像电脑一样规划路线，我在路线图上画来画去，给John提前告知弯道等关键信息。

意外的砂石路段

我们驾驶的保时捷944跑车竟然要行驶在砂石路上。这辆车原本是为沥青路面设计的，状况极佳。John看起来既镇定又兴奋，我并未多说什么，而是翻阅着砂石路段指南，开始计算距离。虽然心中有些许担忧，但John看起来信心十足。

江上的明星时刻

保时捷944与240Z在渡轮上备受瞩目。众多车辆驾驶者纷纷上前问候。接着，在碎石路面上，John驾驶车辆以120公里/时的速度疾驰，紧追Scott的240Z。达特桑果然是专为拉力赛而生，Scott驾驶技术高超，巧妙地操控车辆轻松完成弯道。

这次拉力赛让我领略到了别样的风采，结识了许多新朋友，交流赛车心得，真是乐趣横生。你们有没有参加过类似有趣的活动？欢迎分享你们的经历。也请大家点赞和转发这篇文章，让更多的人体会到这份快乐。

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