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电动汽车诞生于19世纪，比内燃机车辆问世早了数十年。曾一度在市场上闪耀，却也面临了不少困难。现在，让我们回顾它的成长历程。

早期发明

1873年，电动汽车的雏形诞生了。英国人罗伯特·戴维森用一次性电池让这种车动了起来。不过，因为不能充电等问题，它并没有得到全球的普遍认可。到了1881年，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫又研发了一种新的三轮电动车。这种车用铅酸电池提供动力，还能充电。该车装有西门子生产的两台电机，总重160公斤，速度最快能到12公里每小时。正因为这些特点，这辆新型车辆被载入了历史。

多国开发

比利时和美国等国相继投身于电动汽车的研发行列。那些电动汽车的性能大体相近，速度大概在每小时20公里上下，行驶距离能够达到几十公里。它们不仅具备照明功能，而且车型设计已初步显现出现代汽车的特点，如四座布局和丰富功能，在外观和实用性上与现今汽车更为贴近。

市场应用

电动车很快在市场上流行起来，特别是在出租车行业。在市区出行、短途运输、频繁启动和停车，以及充电方便的条件下，电动车表现出色，因此在这一领域获得了相当大的市场份额。1900年，美国生产的汽车中，电动车有15755辆，比内燃车的936辆和蒸汽机车的1684辆都要多，几乎完全占据了高端汽车市场。

成本危机

1913年之前 https://www.hebltwh.com，电动车领域发展势头不错。但后来，奥利佛发现，在环境恶劣的情况下，电动车有巨大的市场潜力。不过，电动车价格实在太高，维多利亚电动汽车要卖到2000美元，而那时马车只需100美元，福特T型车也只要850美元。这主要是因为电池和电机的成本相当高。

竞争冲击

1913年，福特T型车开始实行流水线制造，其售价降低到了260美元。与此同时，电动车的价格却远超十几倍。结果，大多数消费者更愿意选择价格较低的福特T型车。这一情况使得电动汽车在市场上的份额遭受了较大打击。

发展转折

在资本的推动下，电动汽车的驱动技术近十几年来实现了显著的提升。纯电动车型逐渐获得了更广泛的关注，与此同时，诸如高尔夫球场使用的代步车等小型电动车也在特定场合开始显现其优势。然而，在90年代，受限于电池技术的缓慢发展，生产商面临了诸多挑战。2011年，我国产业化的步伐加快，新能源城市巴士、混合动力车和小型电动车开始在全社会广泛推广。

电动汽车如今再度受到关注，许多人开始思考，未来电动汽车能否完全替代燃油车？不妨点赞并转发，也欢迎在评论区讨论这一话题。

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