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在豪华车市场，福特公司面对法拉利等品牌，难以占据上风。因此，在勒芒赛道上，一场激烈的竞争就此拉开帷幕。

欧洲困局

欧洲市场那时，法拉利等豪华品牌牢牢把控着高端市场。福特虽然是美国著名的汽车公司，旗下有林肯品牌，但在欧洲市场拓展、高端领域竞争中显得有些力不从心。面对这样的困境，福特二世急需找到突破口，而进军欧洲高端市场则成为了他亟待解决的紧迫问题。

收购野心

为了迅速提高品牌地位，福特二世选择了收购这条路，他的目光落在了法拉利身上。恩佐・法拉利怀揣着赛车事业的梦想，特别是车队归属的问题让他与原东家阿尔法・罗密欧关系破裂，因此他拒绝了福特的收购提议。福特未能如愿，从此与法拉利结下了梁子。

复仇之车

福特未能成功收购，便有了击败对手的念头，于是提出了制造“法拉利杀手”的计划，并计划在1964年勒芒大赛前完成。然而，从头开始打造赛车时间紧迫，福特便找到了拥有勒芒参赛经验的Lola公司寻求协助。不久，一台名为GT40的赛车问世，亨利・福特二世对它抱有极高的期望。

初战受挫

这台由各部件拼凑而成的GT40在竞赛中表现不佳，未能战胜法拉利，而两台原型车在测试阶段不幸发生碰撞损毁。谢尔比决定对GT40进行全面的改造，并引入了顶尖赛车手肯・迈尔斯。迈尔斯曾直言GT40质量低劣，然而在谢尔比和迈尔斯的共同努力下，GT40的性能逐步得到了改善。

赛场崛起

GT40在后续赛事中表现出色，赢得了劳力士迪通拿24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛的冠军。这一成绩让福特看到了在勒芒24小时耐力赛中夺冠的曙光。但在勒芒比赛中，发生了一个令人揪心的小插曲，赛委会期望两台行驶圈数相同的福特赛车能同时抵达终点，然而，由于迈凯伦行驶的里程更长，最终赢得了比赛，迈尔斯与冠军擦肩而过。

悲剧与辉煌

迈尔斯在比赛结束后不久不幸遇难，令人深感悲痛。然而，他在生前参与研发的第四代GT40在1967年的勒芒赛事中为福特赢得了冠军。这一胜利标志着福特在勒芒赛事中称霸四年，开启了“福特王朝”。同时，这也促使法拉利退出勒芒赛事，转战F1。尽管亨利・福特二世和谢尔比相继离世，但两队在赛场上的一较高下仍在继续。

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